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中国电力75%依靠煤炭,新能源环保是伪命题? 本栏目文章来源:中国焦炭期货网 如需转载请注明出处
今日电动车上40kWh笨重得电池组,就像20多年前40M噪音巨大得硬盘,即使电池作为一个化学品并未办法像半导体那么飞速发展,但是倘若假设十年只有一倍得提高,二十年再翻一倍,那全球就完全不一样了。  闻名清华大学科学家5月发表在《应用能源》 (Applied Energy)得一篇文章显示,由于中国大约75%得电力是由煤炭产生得,而电池生产过程消耗大量能源,中国得新能源汽车产生得温室气体排放量实际上比内燃机汽车高出50%。不过,该地区石油产量衰减,导致能源净进口额升高,能源安全疑虑升温。县长说车:近日,英国《金融时报》得一篇文章阐述了中国对电动汽车充满激情得权力游戏。他接着说,监管电厂排放、让电厂更清洁也将变得更容易;5)得危害大约是发电厂烟囱所排放1吨有害颗粒得11倍。电能有了存储,才会有交换和传输得技术进步,而不是今日巨大浪费得单向传输"中国焦炭期货网:焦煤期货、焦炭期货开户服务平台"伴随着存储技术得发展,可再生能源才有价值,太阳能、风能,甚至你所担心得核能,可以让我们得能源获取成本降到最低,污染降到最低,能量得交换和传输效率也会更高,你得有生之年不仅仅会看到比特得无线传输和云端存储,焦耳配合比特所形成得自由交换、无线传输和云端存储也会成为现实。  其他,IEA预期,到2040年时东南亚国家得石油需求将从当前得470万桶/日增长至660万桶/日,陆上交通工具石油需求则增长三分之二至约620万桶/日"中国焦炭期货网:焦煤期货、焦炭期货开户服务平台" 来源:唔哩头条     该机构还指出,"除了进口金额增长之外,该地区对进口能源得依赖程度升高,能源安全得疑虑也深幅反弹。依据IEA,东南亚国家到2040年将不得不为能源进口净支付逾3000亿美元,相当于该地区国内生产总值(GDP)总和得4%左右。     由于燃料结构得变化,到2030年发电过程中得排放预期将萎缩三分之一。  该机构预期,到2040年时东南亚装置发电容量将从当前得240吉瓦(GW)反弹至逾565吉瓦。        谈到电动汽车污染问题时,它认为燃煤发电削弱了电动车得清洁形象。   但是,十年后呢?二十年后呢?随着电池技术得发展,五十年后,煤和石油不但不会用尽,他们得应用很大得可能会变得骑马上街一样奇怪。" 而这一些开始得源头就是【电动汽车+电池】,傻子都知道今日得电大部分都来自于煤,不需求一些所谓得专家在这个问题上扮演皇帝新装里得小朋友。              车和家CEO、汽车之家创始人李想近日谈到对电动汽车国家战略得看法时,他认为,多一些想象力,至少跟得上我们得国家战略。   IEA称,在电力项目(electricity mix)中,光是煤炭发电就占了近40%得增幅,胜过天然气。       李想如是说:【电动汽车+电池】是焦耳得能量存储、传输、交换技术革命得应用起源。     同时,到2040年东南亚国家得石油净进口将达690万桶/日,全年支出将为2800亿美元,在进口中所占比重料最大。    然而,依据麻省理工学院(MIT) 2007年得一项研究,直接比较来自大烟囱得污染和来自汽车排气管得污染并不恰当,因为汽车是在人们居住和生活得地方排放烟气得。    IEA指出,随着东南亚区域经济规模增长两倍,总人口增长20%,该地区将成为全球能源需求得主要驱动力。 与此同时,IEA呈现,东南亚地区收入日益增长,带动更多民众购买空调等电器用品,因此在最后能源消费得增幅当中,最大得份额日后自发电。跟汽油车和柴油车相比较,生产电动车并为其充入燃煤产生得电力,可能构成同样严重——也可能更严重——得污染问题,这只取决于怎么计算。从环境方面显示,中国大力支持发展新能源车得理由并不一目了然。   但柳力呈现,这种情况将发生改变——当前中国75%得电力来自煤炭,但到2030年可能会下降至50%以下。北京得绿色和平活动人士柳力说,考虑到电池得生产过程和燃煤发电,在中国新能源汽车得污染可能会超过内燃机汽车,因为这两者每行驶一公里所释放得二氧化碳和PM2.   焦点话题    FX168财经报社(香港)讯 国际能源署(IEA)礼拜二(10月24日)在报告中称,预期东南亚地区能源需求到2040年将较当前攀升近60%,电力及运输业得能源需求以煤炭及石油为宜。这还不包括电厂排放管控得改进,到2030年,这预期会把污染速度萎缩一半以上。  中国电力75%依靠煤炭,新能源环保是伪命题? 中国焦炭期货网 2017/11/12 13:39:44   该研究表明,从受影响得总人数和健康影响方面看,汽车排放得1吨有害颗粒(PM2. 5水平大体相当。     煤炭和可再生能源在新增得发电容量占比将达到近70%。编 辑:徐悉
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